Új Toyota RAV4: meggyőző terepképesség
A közel két és fél évtizeddel ezelőtt a SUV szegmenst megteremtő RAV4 Párizsban látható legújabb generációja visszatér a gyökerekhez: a világ legfejlettebb környezetbarát hibrid elektromos hajtását és az aktív biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák legújabb generációját megkapó modell mindezeken felül olyan meggyőző terepképességeket ígér, amelyek egészen egyedülállóvá teszik a kategóriában. A ma is a világ legnépszerűbb SUV-jának számító, és az elmúlt két évben a környezetbarát hibrid hajtásnak köszönhetően sorozatosan értékesítési rekordokat döntő modell ennek révén sikeresebb lehet, mint valaha.
A Toyota RAV4 mostani generációja a világ legkelendőbb SUV-ja és a világ negyedik legnépszerűbb autója (a TOP10-ben a gyártó két másik modellje, a világelső Toyota Corolla és a világ legkedveltebb felső középkategóriás szedánja, a Toyota Camry is helyet kapott). Az Európában először a Párizsi Autószalonon bemutatott legújabb, ötödik generáció sikere ugyanakkor minden előzetes várakozást felülmúlhat, amiben nem elhanyagolható szerepe lesz a modell által kínált meggyőző terepképességeknek, amelyek ma a versenytárs modellekre egyáltalán nem jellemzőek.
Nagymértékben továbbfejlesztett elektromos AWD rendszer
A Toyota az összkerékhajtásnál bevezetett módosításokkal tovább növelte a RAV4 teljesítményét, terepjáró képességét és irányíthatóságát, így az autó bármilyen útviszonyok közt magabiztosan és könnyen kezelhető. A korszerű AWD rendszer által biztosított biztonságos kanyartulajdonságaival és kiváló tapadásával a RAV4 közúton és terepen egyaránt kategóriatársai fölé kerekedik. Az új RAV4 Hybrid modellben olyan hatékony és kiváló képességű elektromos összkerékhajtás működik, amelynek nincsenek számottevő hátrányai. Városi forgalomban alacsony az üzemanyag-fogyasztása, nagy sebességnél is csendes vele az autó, de csúszós utakon jobb a tapadása. A rendszer sokkal kompaktabb és könnyebb is, mint a hagyományos mechanikus szerkezetek. A rendszer hatékonyan termel nyomatékot a jármű hibrid hajtása és egy, a hátsó tengelyhez csatlakozó elektromotor/generátor segítségével. Ez a megoldás az összkerékhajtásnál csökkenti az energiaveszteséget, tömegtakarékos, és a legváltozatosabb körülmények közt is optimális működést biztosít.
A jelenlegi modellhez képest a hátsó tengelyre irányítható nyomaték mértéke 30 százalékkal nőtt. Ez lehetővé teszi a vonóerő 100:0 és 20:80 arányú elosztását az első és a hátsó tengely között a mindenkori körülményeknek megfelelően. A hátsó kerekeken átvihető nyomaték maximális értéke 953-ról 1300 Nm-re emelkedett, ami több a legtöbb mechanikus rendszer csúcsértékénél, és magabiztosabb haladást biztosít a csúszós, sáros utakon. Az elektromos AWD rendszer automatikusan, mindig a körülményekhez igazodva optimalizálja a nyomatékelosztást, javítva ezzel a kezelhetőséget, a stabilitást és a terepen nyújtott teljesítményt, különösképpen a csúszós útfelületeken. A hagyományos, mechanikus összkerékhajtással felszerelt, 2,0 literes benzinmotorral hajtott, fokozatmentes CVT automata sebességváltós RAV4 modellváltozatban a Toyota első dinamikus nyomatékvektor vezérlésű összkerékhajtása és szétkapcsolható hátsó erőátvitele működik. A hátsó tengelyen két tengelykapcsoló oldja meg a jobb és a bal oldal közötti nyomatékelosztást, száraz és csúszós felületen egyaránt érezhetően javítva a jármű uralhatóságát.
AWD: integrált szabályozás
Az összkerékhajtás hatékonyságát tovább javítja a kategóriában egyedülálló integrált szabályozás. Ez a kiválasztott hajtásmódnak megfelelően automatikusan állítja be a jármű különféle rendszereinek (kormányrásegítés, fék- és fojtószelep-szabályozás, sebességfokozat-váltás és nyomatékelosztás) vezérlését. Az új RAV4 Hybrid esetében a vezető a Normal, Eco és Sport üzemmódok közül választhat. Amikor a Sport beállítás aktív, az integrált szabályozás az imént felsorolt rendszereket úgy működteti, hogy normál burkolaton, közúton való haladáskor az autó a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.
Jobb „menekülési” képesség a Trail Mode funkcióval
A RAV4 Hybrid képességeit még magasabb szintre emeli az automatikus, részlegesen önzáró differenciálmű-vezérlés, a Trail Mode. Ez csúszós talajon is a lehető legjobb tapadást és uralhatóságot biztosít, amellett pedig értékes segítséget nyújthat terepen, szorult helyzetben. A korábbi RAV4 Hybrid esetén, extrém terepkörülmények között fennállt az elakadás veszélye, ha egy hajtott kerék elveszítette a tapadását. Az új modellnél a Trail Mode (ami a középkonzolon található üzemmódválasztó kapcsolóval aktiválható) lefékezi a szabadon elforgó, tapadását veszített kereket. Így a vonóerő a még tapadó kerékre irányul. A fojtószelep (gázpedál) és a sebességváltó szintén úgy működik ilyenkor, hogy segítsen a vezetőnek mozgásban tartani az autót.
A Toyota RAV4
A Toyota RAV4 úttörőként lépett be egy addig ismeretlen területre, de egyre népszerűbbé válva a világ egyik legkelendőbb modellje lett. Az autó egy teljesen új szegmenst teremtett, amelyben ma már minden jelentős autómárka képviselteti magát. Mára a RAV4 a Toyota egyik legfontosabb modelljévé. A RAV4 1994-es bemutatkozás óta a négy modellgenerációból összesen 8,1 millió példány talált gazdára. A jelenlegi RAV4 pedig évek óta a világ legkelendőbb szabadidő-terepjárója és egyben a világ egyik legnépszerűbb autója. A korábbi évekhez hasonlóan a világelső Toyota Corolla és a világ legnépszerűbb felső középkategóriás szedánja, a Toyota Camry mellett a Toyota RAV4 is egyike volt a világ 10 legkelendőbb autójának: 810 953 eladott járművel a negyedik legnagyobb darabszámban értékesített autó lett a világon.
Európában rendkívül magas az SUV-ok iránti kereslet, ami az utóbbi négy esztendőben megnégyszereződött (22,7 százalékos részarány az új autók piacán). 2023-ra várhatóan eléri az ötmilliós darabszámot. A D-SUV szegmens – ahol a RAV4 is szerepel – értékesítési volumene az előrejelzések alapján stabil marad, évi 1,5 milliós darabszámmal.
Minden porcikájában SUV, minden porcikájában hibrid
Az Európában először a Párizsi Autószalonon látható vadonatúj Toyota RAV4. Ez a formailag is markáns SUV új korszakot nyit a teljesítmény, a lehetőségek és a biztonság szempontjából, először használva a globális TNGA (Toyota New Global Architecture) padlólemezt.
Az alacsonyabbra helyezett súlyponttal és a jelentősen megnövelt merevséggel a GA-K jelű platformra épített új RAV4 kiváló kezelhetőséget, menetkomfortot, tágas utas- és csomagteret kínál.
Alacsonyan húzódó gépháztetejével és tetővonalával, valamint tekintélyes hasmagasságával szabadságot sugárzó, vonzó formát is mutat. A komfortosabb kabinban nemcsak több a hely, de a minőség is kivételesen magas szintű.
Öntöltő hibrid hajtásláncával a RAV4 egyedülálló ajánlat a kategóriában; a nyugat-európai vásárlók túlnyomó többsége az elődmodellből is ezt választotta (2018-ban 85%-os részaránnyal). Az új 2.5 literes, 222 LE-s összkerékhajtású, illetve a 218 LE-s elsőkerékhajtású hibrid hajtásláncok teljesítménye, rugalmassága és hatékonysága meggyőző.
Vonzó lehet a vásárlók számára az is, hogy a kategória legcsekélyebb üzemanyag-fogyasztásával és károsanyag-kibocsátásával működnek.
Az összkerékhajtást alaposan továbbfejlesztették a Toyota mérnökei, hogy az autó minden úton magabiztosan mozogjon. Az új RAV4 Hybrid elektromos AWD rendszerét újratervezték. Ennek eredményeképpen kiemelkedőbb teljesítményt nyújt, és a jármű a csúszós útfelületeken is magabiztosan mozog. Az új RAV4 is az első olyan Toyoták közé tartozik, amely a Toyota Safety Sense kibővített funkcióit kínálja. Ezek a fejlett technológiák segítenek a balesetek megelőzésében, és hatékonyabb támogatást nyújtanak a vezetőnek. Olyan rendszerek is megjelennek köztük, amelyek az önvezető képesség egy bizonyos fokát vezetik be.